Gute Jugendarbeit kostet aber auch Geld! Daher würde sich der MSC Moorwinkelsdamm und die jungen Bahnsportler am 15.04. 2023 freuen, wenn diese durch zahlreiche Besucher beim Saisonstart, dem zweiten Lauf zum ADAC Weser-Ems Bahnsport Nachwuchs Cup unterstützt werden. Das erfreut die Fahrer/-innen und spielt dem Verein für die gut angebotene Versorgung etwas Geld in die Vereinskasse, was letztendlich auch wieder der Jugendarbeit zugutekommt.

Gestartet wird in den Klassen der

• • Junior A – 50 cm³ – ( U11 / 6-11 Jahre)

• • Junior B – 125 cm³ – ( U16 / 10-16 Jahre)

• • Junior C – 250 cm³ – (U17 / 12-17 Jahre)

• • Junior U21 – 500 cm³ – (15 – 21 Jahre)

Nachfolgend der Zeitplan:

Öffnung Fahrer & Stadioneinlass :     9:00 Uhr

Dokumentenabnahme:                      09:00 – 10:00 Uhr

Maschinenabnahme ab:                    10:00 Uhr

1.Sportwartebesprechung:                10:00 Uhr

Theoretischer & praktischer Unterricht

unter Anleitung:                                 10:00 Uhr

mit anschließendem Aufwärmtraining und Übungen

(Bitte Sportbekleidung mitbringen)

Fahrerbesprechung:                           10:45 Uhr

Training 1x 3 Runden:                        11:00 Uhr

Pflichttraining 1x 2 Runden:               11:30 Uhr

Mittagspause

Rennbeginn                                        14:00 Uhr

Der Eintritt zum ADAC Weser-Ems Bahnsport Nachwuchs Cup ist kostenlos!

Weitere Termine für den Kalender des MSC Moorwinkelsdamm im Rennsportjahr 2023:

06.05.2023          Flutlichtrennen – Master of Speedway

29.07.2023          Talents Team Trophy (Lauf 4), am Abend Flutlichtrennen Speedway Liga Nord (Lauf 5)

Routen

From

To

Ein Polygon hinzufügen

For Driving Walking Transit Ebene Bicycling

Stil-Optionen Stil-Optionen

Avoid Tolls Avoid Highways Avoid Ferries

Routen Routen

Wegbeschreibungen abrufen...

Routen
Routen

Eine kleine Bilderübersicht vom ADAC Weser-Ems Bahnsport Nachwuchs Cup 2022:

Presseschau des MSC Moorwinkelsdamm

Presseschau der Speedway Liga Nord

Übersichtsseite der Speedway Liga Nord

Homepage des MSC Moorwinkelsdamm

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag Pressemitteilung MSC Moorwinkelsdamm – Am 15.04 startet der Saisonauftakt mit dem ADAC Weser-Ems Bahnsport Nachwuchs Cup! erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

In konstruktiven Vorgesprächen verständigten sich die Teamleitungen recht schnell auf einige Änderungen im Reglement.

Die wichtigste: Zukünftig wird in jedem Team nur noch ein Junior C (250ccm) mitfahren. Die Liga-Verantwortlichen reagieren damit auf die geringe Fahrerzahl in dieser Klasse. Auf die jugendlichen Aktiven wartet 2023 eine steigende Zahl internationaler Prädikate. Auch werden sie weiter im Speedway-Team-Cup, in den Regionalmeisterschaften und nationalen Prädikaten fahren. Eine Überforderung der Jugendlichen und ihrer Eltern soll vermieden werden.

Für die Umsteiger in die 500-er Klasse wird es in der neuen Saison eine U19 Position geben. „Seniorfahrer“, U26 und U22 bleiben im Team, so dass die Mannschaften zukünftig mit vier 500-er Positionen starten. Das Heatschema wurde darauf angepasst. Die Zuschauerinnen und Zuschauern bekommen an jedem der sieben Renntage von vier Teams 24 Läufe geboten.

Bislang haben die Mannschaften insgesamt 52 Fahrerinnen und Fahrer verpflichtet, die Fights auf Augenhöhe versprechen.

Die Siegerehrung der SLN wird 2023 erstmals in festlichem Rahmen bei der Ehrung der Norddeutschen Bahnmeisterschaft stattfinden

Die Renntermine  2023:

		SIEGER 2023:
Datum	Veranstalter		LP	MP		LP	MP		LP	MP		LP	MP
23.April		MSC Dohren	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0
13. Mai		MC Bergring Teterow	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Dohren	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0
18.Mai		Speedway Team Wolfslake	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0
2. Juli		MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Dohren	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0
29. Juli		MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Brokstedt	0	0
3. September		MC Güstrow Torros	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Dohren	0	0
3. Oktober		MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	MC Güstrow Torros	0	0
Mit einem Klick auf das Logo kommst Du zur Teamseite und zum jeweiligen Startschema

© Bahnsport-Info

Die Teamübersicht 2023:

	Name	N	SLN-Average 2022		Name	N	SLN-Average 2022		Name	N	SLN-Average 2022
1	Daniel Rath	D	1.930	1	Oliver Petersdorf	D	-	1	Robert Baumann	D	-
2	Tommy Schwalb	D	0.000	2	Maximilian Pott	D	0.770	2	Jeffrey Sijbesma	NL	1.820
3	Manuel Rau	D	0.790	3	Lukas Wegner	D	1.390	3	Jonny Wynant	D	2.140
4	Hannah Grunwald	D	-	4	Mario Häusl	D	Junior C	4	Nynke Sijbesma	NL	1.000
5	Magnus Rau (Junior C)	D	-	5	Paul Weisheit (Junior C)	D	0.920	5	Lester Matthijsen (Junior C)	NL	Junior B
6	Paul Schwarz (R - Senior)	D	-	6				6	x
7	Max Schwinkendorf (U-26)	D	0.330	7	Nick Colin Haltermann (R-U22)	D	0.530	7	x
8	Lucas Rath (R-U19)	D	0.640	8	Michael West (R-U22)	AUS	-	8	x
9	Bruno Thomas (R-U19)	D	1.000	9	Alina Sassenhagen (R-Junior C)	D	1.440	9	x
10	Mika Frehse (R-U19)	D	-	10	x			10	x
TM	Ralf Peters / Thomas Koch			TM	Elmo Schröder / Alexander Schröder			TM	Jochen Rädiker
	Ʃ Team Average ===>		4.690		Ʃ Team Average ===>		5.050		Ʃ Team Average ===>		3.960
	Ø Team Average ===>		0.782		Ø Team Average ===>		0.903		Ø Team Average ===>		1.980
	Name	N	SLN-Average 2022		Name	N	SLN-Average 2022		Name	N	SLN-Average 2022
1	Ronny Stüdemann	D	-	1	Jörg Tebbe	D	1.820	1	Ronny Weis	D	2.220
2	Leon Arnheim	D	-	2	Fabian Wachs	D	1.940	2	Richard Geyer	D	2.220
3	Niklas Schmidt	D	1.000	3	Timo Wachs	D	1.800	3	Sebastian Ardorjan	D	0.750
4	Patricia Erhart	D	0.470	4	Ben Iken	D	Junior C	4	Patrick Hyjek	D	Junior C
5	Max Streller (Junior C)	D	2.000	5	Levin Cording (Junior C)	D	1.860	5	Kacper Cymerman (Junior C)	D	2.310
6				6				6
7	Kai Gehl ( R- U22)	D	0.000	7	Marlon Hegener (R-U19)	D	2.410	7	Carl Wynant (Junior C)	D	1.500
8				8	Louis Tebbe (R- U19)	D	Junior C	8
9				9				9
10				10				10
TM	Manuela Ohde			TM	Thorsten Knese			TM	Anja Baldermann
	Ʃ Team Average ===>		3.470		Ʃ Team Average ===>		9.830		Ʃ Team Average ===>		9.000
	Ø Team Average ===>		0.867		Ø Team Average ===>		1.966		Ø Team Average ===>		1.800
	Name	N	SLN-Average 2022	Legende der Positionen:
1	Mirko Wolter	D	1.880	1	Senior
2	Birger Jähn	D	1.380	2	U26
3	Jon Ruhnke	D	0.250	3	U22
4	Louis Ruhnke	D	0.250	4	U19
5	Niklas Esslinger (Junior C)	D	1.750	5	Junior C
6	Mattis Möller (R -U26)	D	1.290	6	Reserveposition
7	Marvyn Katt (R-U26)	D	-	7	Reserveposition
8	Sam Schubert (R-U22)	D	-	8	Reserveposition
9	Ann- Kathrin Gerdes (R-U19)	D	0.600	9	Reserveposition
10	Tom Meyer (R-U19)	D	1.000	10	Reserveposition
TM	Thomas Thode
	Ʃ Team Average ===>		8.400
	Ø Team Average ===>		1.050
© Bahnsport-Info 2023

© BAHNSPORT - INFO

Presseschau der Speedway Liga Nord

Übersichtsseite der Speedway Liga Nord

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag Pressemitteilung Speedway Liga Nord – Regionalliga stabil auf hohem Niveau erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Nachdem die Regularien für die Speedway Liga Nord in der vergangenen Woche bekannt gegeben wurden, können wir nun auch unser Team vorstellen.
Zu unserer Freude haben ALLE (!) Fahrer.innen des letzten Jahres wieder für 2023 zugesagt. Das freut uns sehr, so zeigt es doch die Verbundenheit unserer Starter.innen mit dem MSC Brokstedt.

Nicht nur dass alle wieder dabei sind, können wir die Erweiterung des Kaders mit Fahrern aus dem eigenen Nachwuchs vermelden. So wird das Team der Young Vikings um Sam Schubert, der bereits in der Talents Team Trophy die Farben des MSC hochgehalten hat und Marvyn Katt ergänzt.

Einzig Jenny Apfelbeck konzentriert sich nach ihrem Aufstieg aus der Junior C zu den 500ern nunmehr wieder auf die Bahnsportszene in Süddeutschland, was aufgrund der weiten Wege zu uns in den Norden absolut nachvollziehbar ist. Hierfür wünschen wir Jenny und ihrem Team viel Erfolg.

Mit dem diesjährigen Team setzen wir unseren Weg der Förderung des eigenen Nachwuchses fort und bieten den Fahrer.innen eine grundlegende Plattform in den Teamsport einzusteigen.

Das Team besteht nunmehr aus…
1. Mirko Wolter
2. Birger Jähn
3. Mattis Möller
4. Marvyn Katt
5. Jon Ruhnke
6. Sam Schubert
7. Louis Ruhnke
8. Ann-Kathrin Gerdes
9. Tom Meyer
10. Niklas Esslinger

Wir freuen uns auf eine spannende Saison und viele bekannte Gesichter bei den anstehen Rennen!“

		SIEGER 2023:
Datum	Veranstalter		LP	MP		LP	MP		LP	MP		LP	MP
23.April		MSC Dohren	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0
13. Mai		MC Bergring Teterow	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Dohren	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0
18.Mai		Speedway Team Wolfslake	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0
2. Juli		MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Dohren	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0
29. Juli		MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Brokstedt	0	0
3. September		MC Güstrow Torros	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Dohren	0	0
3. Oktober		MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	MC Güstrow Torros	0	0
Mit einem Klick auf das Logo kommst Du zur Teamseite und zum jeweiligen Startschema

© Bahnsport-Info

[ Presseshau des MSC Brokstedt auf Bahnsport-Info]

[Presseschau der Speedway Liga Nord auf Bahnsport-Info]

[Übersichtsseite der Speedway Liga Nord]

[Homepage des MSC Brokstedt e.V. im ADAC

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag MSC Brokstedt – Das Team “Young Vikings” des MSC Brokstedt für die Speedway Liga Nord erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Aufgrund des neuen Reglement musste in diesem Jahr die Mannschaft neu und anders zusammengestellt werden.  Ab dieser Saison fährt die Speedway Liga Nord mit vier 500ccm Fahrern und einem 250ccm Fahrer, anstatt wie sonst üblich mit drei 500ccm Fahrern und zwei 250ccm Startern. Diese Veränderung im Reglement wurde von allen Veranstaltern gemeinsam im SLN – Gespräch im Rahmen der NBM Tagung getroffen.

Wie im letzten Jahr starten sieben Mannschaften in die neue Saison 2023. Gestartet wird die Serie am 23. April in Dohren , der 2. Lauf folgt dann am 13. Mai in Teterow. Anschließend veranstaltet das Speedway Team Wolfslake am 18. Mai den dritten Lauf. Der vierte Lauf findet am 2. Juli in Meißen statt. Wir, die Frisian Lions werden unser Heimrennen in Moorwinkelsdamm am 29. Juli unter Flutlicht fahren. Dann geht es am 3. September  zum sechsten Lauf zum MC Güstrow. Der 7.Lauf und damit das Saisonfinale wird wie im vergangenen Jahr beim MSC Brokstedt am 3.10.2023 stattfinden.

Unser Team, die Frisian Lions für die Saison 2023:

(Von L.n.R.) Celina Liebmann (Position 2 / U26) seit 2021 im Team; Neu auf der Position 5 im Team: Junior Lester Matthijssen; Nynke Sijbesma (Position 4 /U19) seit 2020 im Team ; Jeffrey Sijbesma (Position 1 (Senior) seit 2020 im Team; Jonny Wynant  (Position 3 / U22)) seit 2018 im Team. //

© Bild: MSC Moorwinkelsdamm

Der MSC Moorwinkelsdamm und das Team der Frisian Lions  freuen sich, auch  2023 wieder dabei zu sein und hoffen auf in jedem Rennen zahlreiche Zuschauer begrüßen zu können.

		SIEGER 2023:
Datum	Veranstalter		LP	MP		LP	MP		LP	MP		LP	MP
23.April		MSC Dohren	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0
13. Mai		MC Bergring Teterow	0	0	MSC Brokstedt	0	0	MSC Dohren	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0
18.Mai		Speedway Team Wolfslake	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0
2. Juli		MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Dohren	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0
29. Juli		MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Güstrow Torros	0	0	MC "Hornets" Meißen	0	0	MSC Brokstedt	0	0
3. September		MC Güstrow Torros	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	Speedway Team Wolfslake	0	0	MSC Dohren	0	0
3. Oktober		MSC Brokstedt	0	0	MSC Moorwinkelsdamm	0	0	MC Bergring Teterow	0	0	MC Güstrow Torros	0	0
Mit einem Klick auf das Logo kommst Du zur Teamseite und zum jeweiligen Startschema

© Bahnsport-Info

Presseschau des MSC Moorwinkelsdamm

Presseschau der Speedway Liga Nord

Übersichtsseite der Speedway Liga Nord

Homepage des MSC Moorwinkelsdamm

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag Pressemitteilung MSC Moorwinkelsdamm – Speedway Liga Nord, die MSC Moorwinkelsdamm „ Frisian Lions“ gehen in der 7. Saison wieder mit an den Start. erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Als erstes Brokstedter Team stellen wir heute die Brokstedt Tigers vor.

Nick Bieske vertritt die Farben des MSC Brokstedt gemeinsam mit Jordan Holstein vom MSC Mulmshorn.

Nick Bieske © MSC Brokstedt

Jordan Holstein © MSC Brokstedt

Florian Rixen und Karin Haltermann als Teammanager/in ist es ein großes Anliegen die beiden Rennfahrer in der Serie für die jüngsten Mannschaftsfahrer starten zu lassen.
Deshalb entschieden sich alle Beteiligten dazu als Renngemeinschaft MSC „Scorpions“ Mulmshorn/ MSC Brokstedt „Tigers“ an den Start zu gehen.
Insgesamt starten sechs Teams, wobei der MSC Dohren gleich zwei Teams in die Saison schickt.

Alle Infos bei uns auf www.mscbrokstedt.de/ttt-alle-infos-kompakt/ oder auf der Bahnsport-Info – Übersichtsseite der Talents Team Trophy (siehe unten)

[Quelle und ©: FB / Homepage MSC Brokstedt]

[ Presseshau des MSC Brokstedt auf Bahnsport-Info]

[Presseschau JUNIOR-INFO auf Bahnsport-Info]

[Übersichtsseite der Talents Team Trophy]

[Homepage des MSC Brokstedt e.V. im ADAC

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag MSC Brokstedt – +++ Brokstedt Tiger(s) 2023 wieder in der TTT +++ erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Nach einem Jahr des Testens und Entwickelns in ganz Europa wurde ein 190-ccm-Viertaktmotorrad ausgewählt, das sein internationales Debüt bei einem speziellen SGP4-Testevent auf der Trainingsbahn der Skrotfrag Arena am Tag des FIM Speedway GP von Schweden 2023 – Malilla am 15. Juli feiern wird. Junge Fahrer aus der ganzen Welt werden eingeladen, auf einer der berühmtesten Speedway-Strecken der Welt zu fahren, und man hofft, dass die nationalen Verbände das SGP4-Bike ab 2024 für ihre eigenen nationalen Meisterschaften übernehmen werden.

Die Jugendfahrer auf der ganzen Welt starten derzeit auf unterschiedlichen Motorrädern, wobei die skandinavischen Länder 85cc-Wettbewerbe veranstalten und andere Länder 125cc-Kategorien für ihre jüngsten Stars anbieten. Rickardsson ist der Meinung, dass ein einheitliches Motorrad für Jugendfahrer das perfekte Sprungbrett auf ihrem Weg zum FIM Speedway Grand Prix wäre.

Er sagte: “Die Idee dieses Motorrads, an der wir gearbeitet haben, ist, dass es wie ein großes Motorrad aussehen, wie ein großes Motorrad klingen und vor allem wie ein großes Motorrad fahren sollte, aber in einem kleinen Paket und für eine vernünftige Summe. Ich denke, wir haben alle diese Kriterien erreicht.

“Diese Motorräder sind von der Größe her für etwa 11- bis 13-Jährige gebaut, aber es könnte ein Trainingsmotorrad für jeden sein. “Alles in allem war das erste Ziel, eine Klasse zu schaffen, in der man aus der ganzen Welt kommen und auf internationaler Ebene nach den gleichen Regeln fahren kann. Wir hoffen, dass alle nationalen Verbände dieses Motorradmodell auch für ihre nationalen Meisterschaften übernehmen werden.

“Wenn man international Rennen fahren will, dann mit dem SGP4-Motorrad. Als ich mit diesem Projekt begann, sagten die Leute, es sei unmöglich, es zu ändern. Aber jetzt wird jeder, mit dem ich spreche, hoffentlich diese Motorräder in seine nationalen Meisterschaften einführen. “Das ist die Zukunft. Es ist auch das erste Mal, dass man ein rennfertiges Motorrad kaufen kann, und das nicht nur auf nationaler Ebene. Man kann auch international fahren.”

Rickardsson wollte nicht nur sicherstellen, dass die neuen Motorräder so erschwinglich wie möglich sind, sondern auch eine Maschine entwickeln, die den Sport für Familien zugänglich macht, die noch nie zuvor an einem Rennen teilgenommen haben. Er sagte: “Es wird den Einstieg in den Sport für Neulinge sehr viel einfacher machen. Man braucht keine Eltern, die technisch extrem versiert sind und ihre eigenen Motorräder bauen können oder müssen.

“Früher war es mehr oder weniger unmöglich, mit dem Speedwayfahren anzufangen, wenn man keine Eltern hatte, die ein Motorrad zusammenbauen konnten. Jetzt kann jeder in ein Geschäft gehen oder online bestellen und sich ein rennfertiges Motorrad direkt nach Hause liefern lassen.”

Rickardsson betont zwar, dass er die Jugendlichen nicht daran hindern will, ihre Fähigkeiten auf anderen Jugendmotorrädern zu verbessern, aber er ist zuversichtlich, dass die neue SGP4-Maschine das Motorrad der Wahl werden wird. Er sagte: “Diese Chassis bestehen aus dem Besten, was man kaufen kann – vom Lenker bis hin zu speziell entworfenen Rahmen, Motorplatten und Rädern. Es ist das Beste, was man auf dem Markt kaufen kann.

“Was den Motor betrifft, so haben wir den am besten geeigneten Motor für dieses Motorrad. Diese Fahrgestelle werden auch aus zweiter Hand einen guten Preis erzielen. Jeder wird die Qualität der Fahrgestelle sehen. Das komplette Motorrad wird einen höheren Wiederverkaufswert haben als die bestehenden Jugendmotorräder. Ich denke, diese Bikes werden noch sehr lange leben.

“In einer Zeit, in der Umweltaspekte in aller Munde sind, freue ich mich auch, dass der Viertaktmotor weniger Schadstoffe erzeugt und das Auspuffsystem die Lärmbelästigung minimiert.”

Zum ersten Mal in der Geschichte des Speedwaysports hat Discovery Sports Events alle internationalen Junioren- und Jugendmeisterschaften des Sports unter dem SGP-Banner zusammengefasst, als sie 2022 ihr Amt als globaler FIM Speedway-Promoter antraten.

Die Entwicklung der SGP4-Kategorie war für François Ribeiro, Leiter von Discovery Sports Events, eine der wichtigsten Prioritäten, da die Gruppe daran arbeitet, die Pyramide zu stärken und sicherzustellen, dass der Speedway-Sport im Jahr seines 100-jährigen Bestehens weiterhin junge Talente hervorbringt, während er in sein zweites Jahrhundert des Rennsports eintritt.

Er sagte: “Dies ist ein weiterer aufregender Schritt auf unserer Reise zur Entwicklung der nächsten Generation von Speedway-GP-Fahrern. Ich möchte Tony Rickardsson und allen, die an dem Projekt beteiligt waren, für ihre Zeit und ihr Fachwissen danken, die ein Motorrad hervorgebracht haben, von dem wir hoffen, dass es unsere zukünftigen Champions ausbilden wird.

“Wir freuen uns alle auf unser SGP4-Testevent in Malilla, das über die ideale Trainingsstrecke verfügt, um die neuen Motorräder zu präsentieren – am selben Wochenende, an dem wir auch das FIM SGP3-Finale ausrichten; eine Veranstaltung, die 2022 in Breslau fantastische 250er-Rennen lieferte.

“Wir hoffen, dass auch die SGP4 ein großer Erfolg wird und dass die SGP4-Bikes zum bevorzugten Motorrad für alle Fahrer werden, die eines Tages in den Speedway GP aufsteigen wollen.”

Armando Castagna, Direktor der FIM CCP Track Racing Commission, kommentierte: “Zusammen mit Discovery Sports Events haben wir eine Klasse identifiziert, die in unserer Disziplin fehlte, und es war eine Freude, mit Tony Rickardsson und allen Beteiligten zusammenzuarbeiten, um sowohl ein neues Motorrad als auch eine neue Kategorie für Fahrer zu schaffen, die ihre ersten Schritte in unserem Sport machen.

“Dadurch, dass wir die Bikes zugänglicher machen, erhalten Fahrer aus viel mehr Ländern die Chance, Speedway auszuprobieren und sich auf der internationalen Bühne mit Konkurrenten aus der ganzen Welt zu messen. “Wir freuen uns sehr auf das SGP4-Testevent in Malilla und hoffen, dass sich das SGP4 in den kommenden Jahren als eine große Veranstaltung im FIM-Rennkalender etablieren wird.”

Weitere Details über die SGP4-Bikes, Preise und Bestellmöglichkeiten werden in Kürze auf FIMSpeedway.com zu finden sein. Die Maschinen werden auch in den FIM Speedway Fanzonen während der gesamten Saison 2023 ausgestellt.

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag SGP – Die Zukunft des Jugendspeedway !?! – SGP 4 (11-13 Jahre) erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Foto: © Michael Eder

Anschließend standen die Vorstellung und Ehrung des ACL-Nachwuchses auf dem Programm. Zur Freude der Gäste und der Young Devils wohnten der Feier auch die Ligafahrer Erik Bachhuber, Marius Hillebrand und Maximilian Troidl bei. ACL-Vize Kerstin Rudolph, Sportleiter Johannes Gradl und Jugendleiter Karl Schmaderer überreichten der Nachwuchstruppe Devils-Jogginganzüge und den passenden Devils-Turnbeutel. Obendrauf gab es noch eine Überraschungstüte mit nützlichen Bahnsportutensilien, gestiftet von trackracingparts.com. Als der Devils-Fanclub dem Nachwuchs auch noch einheitliche, neue Motorrad-Frontcover schenkte, war die Freude schlußendlich riesengroß.

Ein Herz für Kinder: Getreu diesem Motto veranstaltete der AC Landshut anlässlich der Weihnachtsfeier auch in diesem Jahr wieder eine große Tombola, bei der dank der großzügigen Unterstützung von Sponsoren tolle Preise (u.a. Fahrräder, Elektrogeräte) auf die glücklichen Gewinner warteten. Der gesamte Erlös dieser Tombola in Höhe von 1.500 Euro geht an das Caritas- Kinderheim St. Vinzenz.

Text: Gerald Simbeck/Claudia Patzak

Die Presseschau der Trans MF Landshut Devils auf Bahnsport Info

Homepage des AC Landshut

Beitrag von: Bahnsport-Info

• E-Mail
|
• Weitere Beiträge(754)

Der Beitrag Presseschau AC Landshut – Weihnachtsfeier des AC Landshut: Der Devilsnachwuchs und der gute Zweck im Mittelpunkt erschien zuerst auf BAHNSPORT-INFO.

Mit einem Klick in der nachfolgenden Navigation kommst Du direkt zur Deiner Wunschauswertung:

Ich erstelle und betrachte die Auswertungen ausschließlich auf der nüchtern sachlichen Ebene der gefahrenen Punkte, Disqualifikationen, Stürze, etc. der verschiedenen Rennen. Die Erfassung und die Auswertung erfolgte nach dem Prinzip der europäischen Ligen (PL/SWE/DK/GB….).

Ich bin mir sicher, dass die Auswertungen eine hohe Aussagekraft haben. Die Ergebnisse spiegeln das Jahr komplett und umfangreich wieder, gegenüber den Auswertungen die über Platzierungen und Streichresultate gehen. Diese geben mit meinem Verständnis nur einen Teil der Leistung wieder.  Wenn ich mir z.B. die Juniorenbereiche anschaue, besteht  so die Möglichkeit eine gezielte Förderung einiger Talente vorzunehmen. Das benötigt aber auch gezielte Programme, die es mit meinem Wissensstand (so) nicht gibt. Bisherige Systeme, die alles über einen Kamm fördern, auch ohne das anschließende notwendige Fordern, halte ich persönlich für falsch und es wird weder kurz- , mittel-  noch langfristig eine deutliche Qualitätsverbesserung aller Fahrer für die Zukunft erbringen. Grundsätzlich denke ich aber, wenn man über oder im Bereich des Averagedurchschnitt (unterer blauer Balken unter der jeweiligen Tabelle)  liegt, ist man ganz gut dabei. 

Da wo es notwendig ist, gibt zu den einzelnen Auswertungstabellen eine kurze Erklärung oder einen Hinweise dazu. Bei Verwendung & Weitergabe (Screenshot, etc) der Tabellen, bitte ich um einen Quellhinweis. Danke!

Basis & Grundsätzliches:

Die Jahreswerte aller Fahrer basieren auf 263 Rennen aus Deutschland und Europa mit deutscher Beteilung. Bei den Fahrern, die regelmäßig in den europäischen Ligen unterwegs waren, kommt noch bei eine Tabelle der deutschen Fahrerin den europäischen Ligen hinzu.  (Polen / Dänemark / Schweden / England & Frankreich)

Es fehlen bestimmt noch ein paar ganz wenige Ergebnisse.  Ich habe z.B. 4 Rennergebnisse gefunden, die nur als Gesamtergebnis vorhanden waren (ohne einzelne Heats). Diese musste ich weglassen.  Auch Juniorenergebnisse (z. Beispiel der komplette Bayern Cup) aus dem Bereich der SBM habe ich kaum bis überhaupt nicht in Einzelheats finden können.

Aber/Gerade…aufgrund der hohen vorhandenen Zahlendichte spielt das grundsätzlich keine so große Rolle wenn diese wenige Rennen fehlen, oder eben nur bei den Fahrern, die nur sehr wenig oder kaum gefahren sind. In der Regel ändert sich nur die 1/10 Stelle oder noch  weniger hinter dem Komma. Daher beeinträchtigt dieses nicht entscheidend die Auswertung.

Ich habe die Platzierungen in der Darstellung der Tabelle weggelassen. Die Tabellen sind alle nach Average Ø Heat abwärts sortiert. Die Podiumsplätze wurden nur für Einzelwettbewerbe mitgezählt, da ein Teamergebnis immer das Ergebnis einer Mannschaft, eines Teams ist und nie das Resultat eines Einzelnen. 

Basis zur Erfassung waren  alle deutsche Fahrer und 6 Fahrer aus den Niederlanden (Junioren + U21), die in Deutschland mit der deutschen Lizenz Rennen gefahren sind. Bei allen gefundenen Ergebnissen und  Fahrern konnte nur ein Fahrer nicht erfasst werden, da der Name unleserlich war.  Insgesamt wurden von den Junioren bis zu den Senioren 207 Fahrer/*innen erfasst, inklusive der Gespann Teams.

Im Bereich der Junioren,  die Fahrer einer Klasse zuzuordnen, fällt dort sehr leicht. Bei den Senioren war es dann schon schwieriger. Ich habe versucht es bestmöglich zuzuordnen, es fair zu halten. Zudem gibt es – wie oben erwähnt-  einen Hinweis über der Tabelle. 

Junior A 

Die Fahrer unter dem blauen Strich haben nur ein oder zwei Renneinsätze gefahren und wurden daher extra (wie in allen anderen nachfolgenden Tabellen auch) zusammengefasst. Wie später bei den Gespannen noch einmal erwähnt, waren nicht alle Ergebnisse, die ich finden konnte,  logisch erklärend. Ich habe sehr viel im Internet recherchiert, aber nicht alles auch logisch aufklären können. Hier in dieser Tabelle der Junioren A  fällt auf, das ein “Dirk Barth” bei einem SBM Lauf (Bayern Cup)  in Landshut  angetreten ist und dort mit einem Maximum gewonnen hat. Sonst habe ich von dem jungen Mann nichts im www finden können. Ich habe den Verdacht, das Dirk Bath evtl Erik Barth sein könnte und nur der Vorname in der Ergebnisliste falsch geschrieben wurde. Und wenn, die 12 Punkte mehr würden ihn nicht nach ganz oben setzen, weil sich auch der Divisor dann mit verändern würde.

Legende: Ø Heat : Alle Heatpunkte, geteilt durch Anzahl der Heats. (Gefahren  & Ausfälle) – Sortierfaktor 1 /// Ø Pkt.: Durchschnittspunkte pro Rennen. Beispiel steht bei einem Fahrer der Wert Ø 10, heißt das, das dieser Fahrer bei jedem Rennen 10 Punkte an dem Renntag im Durschnitt erzielt. /// Pkt. Ʃ : Bisher alle erfahrenen Punkte in der Saison /// Heats Ʃ Anzahl der bisher gefahren Heats (inkl. Stürze / Unfälle / Disqualifikationen / Tape) /// Ʃ 6/5/..3 Pkt / Ʃ 2 Pkt / Ʃ etc… : Aufgelaufene Saisonwerte. Wenn dort bei Ʃ 3 Pkt. eine 10 steht, dann heißt es, das der Fahrer im Lauf der Saison 10x 3 Pkt. erzielt hat. /// ƩD/W =Summe Disqualifikation /// Ʃ A/D = Summe Ausfälle/tech. Defekte /// ƩS = Summe Stürze ///  ƩT = Summe Tape /// %Ausfälle = Prozentualer Anteil aller Ausfälle (D, S, A/M, T) zusammen zu allen gefahrenen Heats /// Untere Zeile im blauem Balken, mit negativen weißem Text:  Ø Durchschnitts/-Mittelwerte aller Fahrer über alle Läufe

<< zurück

Junior A PW 50

In dieser Klasse ging es oft spannend zu. Die ersten Fünfplatzierten sind nur mit wenigen Punkten voneinander getrennt. In dieser Tabelle habe ich auf eine Trennung von Fahrern mit wenigen Einsätzen verzichtet, da diese eh am Ende der Tabelle zu finden sind. 

Junior B

Bei den Junioren B dominierte eindeutig ein Fahrer. Lester Matthijssen aus den Niederlanden fuhr in jedem seiner Einzelrennen zum Sieg. Beachtliche Werte: 84 Heats, kein Heat mit Null Punkte, keinen Ausfall und in den 84 Heats fuhr Lester Matthijssen 67 mal  als Erster über den Zielstrich. Beeindruckend! Unter dem blauen Strich wieder die Fahrer mit den etwas weniger Einsätzen. 

Legende: Ø Heat : Alle Heatpunkte, geteilt durch Anzahl der Heats. (Gefahren  & Ausfälle) – Sortierfaktor 1 /// Ø Pkt.: Durchschnittspunkte pro Rennen. Beispiel steht bei einem Fahrer der Wert Ø 10, heißt das, das dieser Fahrer bei jedem Rennen 10 Punkte an dem Renntag im Durschnitt erzielt. /// Pkt. Ʃ : Bisher alle erfahrenen Punkte in der Saison /// Heats Ʃ Anzahl der bisher gefahren Heats (inkl. Stürze / Unfälle / Disqualifikationen / Tape) /// Ʃ 6/5/..3 Pkt / Ʃ 2 Pkt / Ʃ etc… : Aufgelaufene Saisonwerte. Wenn dort bei Ʃ 3 Pkt. eine 10 steht, dann heißt es, das der Fahrer im Lauf der Saison 10x 3 Pkt. erzielt hat. /// ƩD/W =Summe Disqualifikation /// Ʃ A/D = Summe Ausfälle/tech. Defekte /// ƩS = Summe Stürze ///  ƩT = Summe Tape /// %Ausfälle = Prozentualer Anteil aller Ausfälle (D, S, A/M, T) zusammen zu allen gefahrenen Heats /// Untere Zeile im blauem Balken, mit negativen weißem Text:  Ø Durchschnitts/-Mittelwerte aller Fahrer über alle Läufe

<< zurück

Junior B II – 85cm³

Eine Klasse die stark im kommen ist. Mit Janek Konzak hatte auch diese Klasse einen überragenden Akteur. 

Legende: Ø Heat : Alle Heatpunkte, geteilt durch Anzahl der Heats. (Gefahren  & Ausfälle) – Sortierfaktor 1 /// Ø Pkt.: Durchschnittspunkte pro Rennen. Beispiel steht bei einem Fahrer der Wert Ø 10, heißt das, das dieser Fahrer bei jedem Rennen 10 Punkte an dem Renntag im Durschnitt erzielt. /// Pkt. Ʃ : Bisher alle erfahrenen Punkte in der Saison /// Heats Ʃ Anzahl der bisher gefahren Heats (inkl. Stürze / Unfälle / Disqualifikationen / Tape) /// Ʃ 6/5/..3 Pkt / Ʃ 2 Pkt / Ʃ etc… : Aufgelaufene Saisonwerte. Wenn dort bei Ʃ 3 Pkt. eine 10 steht, dann heißt es, das der Fahrer im Lauf der Saison 10x 3 Pkt. erzielt hat. /// ƩD/W =Summe Disqualifikation /// Ʃ A/D = Summe Ausfälle/tech. Defekte /// ƩS = Summe Stürze ///  ƩT = Summe Tape /// %Ausfälle = Prozentualer Anteil aller Ausfälle (D, S, A/M, T) zusammen zu allen gefahrenen Heats /// Untere Zeile im blauem Balken, mit negativen weißem Text:  Ø Durchschnitts/-Mittelwerte aller Fahrer über alle Läufe

<< zurück

Junior C

Die Junioren Klasse mit den meisten Rennen, auch aus den Gründen, weil die Junioren C in der Speedway Liga Nord und im Speedway Team Cup zusätzlich am Startband stehen. Auch hier gab es mit Patrick Hyjek einen dominanten Fahrer.

Legende: Ø Heat : Alle Heatpunkte, geteilt durch Anzahl der Heats. (Gefahren  & Ausfälle) – Sortierfaktor 1 /// Ø Pkt.: Durchschnittspunkte pro Rennen. Beispiel steht bei einem Fahrer der Wert Ø 10, heißt das, das dieser Fahrer bei jedem Rennen 10 Punkte an dem Renntag im Durschnitt erzielt. /// Pkt. Ʃ : Bisher alle erfahrenen Punkte in der Saison /// Heats Ʃ Anzahl der bisher gefahren Heats (inkl. Stürze / Unfälle / Disqualifikationen / Tape) /// Ʃ 6/5/..3 Pkt / Ʃ 2 Pkt / Ʃ etc… : Aufgelaufene Saisonwerte. Wenn dort bei Ʃ 3 Pkt. eine 10 steht, dann heißt es, das der Fahrer im Lauf der Saison 10x 3 Pkt. erzielt hat. /// ƩD/W =Summe Disqualifikation /// Ʃ A/D = Summe Ausfälle/tech. Defekte /// ƩS = Summe Stürze ///  ƩT = Summe Tape /// %Ausfälle = Prozentualer Anteil aller Ausfälle (D, S, A/M, T) zusammen zu allen gefahrenen Heats /// Untere Zeile im blauem Balken, mit negativen weißem Text:  Ø Durchschnitts/-Mittelwerte aller Fahrer über alle Läufe

<< zurück

Speedway A-Lizenz

Hier sind die Fahrer, die oft international antreten. Die Ergebnisse sind natürlich auch davon geprägt, das die meisten Fahrer in den europäischen Ligen fahren. Martin Smolinksi steht deswegen am Ende, da er nur an drei Rennen im Jahr 2022 teilgenommen hat und sich nicht wie die anderen Fahrer regelmäßig aufgrund seiner langwierigen Verletzung messen konnte. Sicherlich wäre er sonst “oben” mit dabei gewesen.

Diese Tabelle ist auch ein Beispiel dafür, das man eine Averagetabelle etwas studieren und für sich hinterfragen muss. So eine Tabelle muss man genau lesen. In der Tabelle steht Michael Härtel vor Kai Huckenbeck. Für mich, wenn ich die komplette Saison Revue passieren lassen, hätte es anders herum sein müssen.  Kai Huckenbeck hat sich in mehr als doppelt so vielen Heats beweisen müssen. Zudem ist Michael Härtel beim Oster-Speedweay in Neuenknick gestartet und erwischte dort mit fünfmal 5 Punkte einen “Sahnetag”.  Diese Superleistung drückte seinen Average ganz nach oben. Zieht man das Ergebnis gedanklich heraus, wäre er hinter Kai Huckenbeck gelandet.   

Rene Deddens fällt evtl. in dieser Tabelle auf. Ich habe ihn hier mit platziert, da er sich oft bei den Rennen in der Regel viel mit internationalen Gegner misst. Es ist eine Art Anerkennung und ich fand es auch gerecht, und das war einer der Kompromisse  und da es keine Regeln als Grundlage für die Auswertungen hat.  Der Fairness halber habe ich ihn aber auch in der nächsten Tabelle der B-Lizenz Fahrer noch einmal mit platziert. 

Legende: Ø Heat : Alle Heatpunkte, geteilt durch Anzahl der Heats. (Gefahren  & Ausfälle) – Sortierfaktor 1 /// Ø Pkt.: Durchschnittspunkte pro Rennen. Beispiel steht bei einem Fahrer der Wert Ø 10, heißt das, das dieser Fahrer bei jedem Rennen 10 Punkte an dem Renntag im Durschnitt erzielt. /// Pkt. Ʃ : Bisher alle erfahrenen Punkte in der Saison /// Heats Ʃ Anzahl der bisher gefahren Heats (inkl. Stürze / Unfälle / Disqualifikationen / Tape) /// Ʃ 6/5/..3 Pkt / Ʃ 2 Pkt / Ʃ etc… : Aufgelaufene Saisonwerte. Wenn dort bei Ʃ 3 Pkt. eine 10 steht, dann heißt es, das der Fahrer im Lauf der Saison 10x 3 Pkt. erzielt hat. /// ƩD/W =Summe Disqualifikation /// Ʃ A/D = Summe Ausfälle/tech. Defekte /// ƩS = Summe Stürze ///  ƩT = Summe Tape /// %Ausfälle = Prozentualer Anteil aller Ausfälle (D, S, A/M, T) zusammen zu allen gefahrenen Heats /// Untere Zeile im blauem Balken, mit negativen weißem Text:  Ø Durchschnitts/-Mittelwerte aller Fahrer über alle Läufe.

<< zurück

Speedway  B- Lizenz (inklusive U24-U19)

In dieser Tabelle sind alle B- Lizenz Fahrer plus die Fahrer der Jahrgänge U24-U19. Der Hintergrund ist der, das diese oft schon bei vielen Rennen der B-Lizenz Fahrer eingesetzt werden, zum Teil in zwei Fällen bei A-Lizenz Rennen. In der nächsten Tabelle habe ich aber noch einmal nur die U24-U19 Fahrer und deren Wettbewerbe unter sich gelassen.

Auch hier sind die Fahrer unter dem blauem Strich, die nur 5 Rennen und weniger gefahren haben und sich nicht so oft einem Wettbewerb stellen konnten.